中國水泥產能過剩過剩和局部性過剩，  水泥電線桿而是永jiu性過剩。水泥職業是大勢所趨，可是規范的擬定與有太滯后了，這是業界對比共同的觀點。“水泥職業氮氧化物排放新規范或將在年末之前發布”，規范的擬定是很長水泥公司以及媒體重視的焦點，由于它將決議公司結尾要采納什么樣的脫硝技能，而困惑公司的真實疑問實際上是“規范”施行所帶來的本錢疑問。排放規范是當時爭辯的熱門。據悉，環境bao護部正在研討新的排放規范，而當前中國新式干法水泥窯的氮氧化物排放遍及。 環保部正在研討的新排放規范讓國內水泥公司人心惶惶。包含海螺水泥、當前國內幾乎沒有排放合格的水泥公司。 當前，中國新式干法水泥窯的氮氧化物排發達國家對比仍有較大距離。新規范修訂到多少為宜各方定見紛歧，分地區別期間施行為宜。

近幾年來電網快速發展,電線路桿塔型式逐步多樣化,無拉線桿型是油田地面產能建設中電力線路配套、該電線桿截面抗拉、抗裂性能優異,目前已廣泛應用于河北南部電網。鋼纖維混凝土電桿具有良好的裂縫閉合和變形回復能力;摻入適量鋼纖維以后,電桿的抗裂度明顯提高,裂縫寬度顯著減小,變形性能明顯提高,而且極限承載力有所增大,呈現出一定的延性破壞性質,表明鋼纖維對預應力混凝土電桿的受力性能特別是裂縫和變形兩方面改善效果明顯。

泰安汶河水泥制品主要生產7.5米、8米、10米、12米、15米等水泥電線桿以及各種規格的水泥三盤等產品，產品通過質檢部門的質量檢測， 所有產品均被評為合格品、優等品。　

水泥電線桿運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層水泥電線桿之間應 用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處。裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電線桿在運輸過程中顛簸滾動。裝卸水泥電線桿時，要用吊車吊裝，吊裝過程中采用兩處吊點，以每次吊裝兩根為上限。作業過 程中嚴禁水泥電線桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的吊裝，嚴禁直接將電線桿從車上滾下。卸車時，車輛不得 停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續運輸。