phc管樁發展及前景

近幾年PHC管樁行業發展迅速。如下圖所示，目前國內PHC管樁主要應用于房地產建設領域，隨著國家加大了保障房開工建設的力度，2012年房地產領域的應用比例占到了80%左右；公路建設領域的應用比例約為10%；鐵路建設領域的應用比例約為5%，主要在高鐵建設部分，隨著國內高鐵建設高潮的來臨，這一比例將逐漸擴大；港口碼頭建設所應用的管樁主要為大直徑管樁，應用比例有限，約為2%；其他領域的應用比例約為3%。

多根預應力筋同時張拉時，應預先調整初應力，使其相互之間的應力一致。預應力筋張拉錨固后，實際預應力值與工程設計規定檢驗值的相對允許偏差應在+5%以內。在張拉過程中預應力筋斷裂或滑脫的數量，嚴禁超過結構同一截面預應力筋總根數的5%，且嚴禁相鄰兩根斷裂或滑脫。先張法構件在澆筑混凝土前發生斷裂或滑脫的預應力筋必須予以更換。預應力筋張拉錨固后，預應力筋位置與設計位置的偏差不得大于5mm，且不得在于構件截面zui短邊長的4%。張拉過程中，應按混凝土結構工程施工及驗收規范要求填寫施加預應力記錄表，以便參考。 施工中應注意安全。張拉時，正對鋼筋兩端禁止站人。敲擊錨具的錐塞或楔塊時，不應用力過猛，以免損傷預應力筋而斷裂傷人，但又要錨固可靠。冬期張拉預應力筋時，其溫度不宜低于－15℃，且應考慮預應力筋容易脆斷的危險。

混凝土管樁樁錘的選擇 　　

選擇樁錘時，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長度、結構形式以及土質、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力，包括克服樁尖阻力、樁側摩阻力和樁的回彈產生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設計標高。鑒于本工程有軟、硬兩種土層，故選用了蒸汽錘，錘重8t。