裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節省成本，是大多數廠家比較喜歡的卸車方式。

      通過觀察看水泥電線桿表面是否光滑，有沒有跑漿現象，離心是否均勻，水泥標號是否達到標準。水泥采用42.5R使用數量按照比例達到標準，水泥達標的電線桿呈現青色，不達標的呈現白色。白色的水泥電線桿強度達不到標準。        

      鋼筋采用國標鋼筋，如果采用非標的鋼筋，不但降低彎矩和承載力，在施工過程中容易折斷，內環和外環也必須達標，有些小廠家為了節省成本，降低鋼筋，減少水泥使用量，嚴重影響了水泥電線桿的承載力和強度，從而引發安全事故。

           在兩段水泥桿的接口處，由于鋼板圈或者法蘭位置較低，在雨雪季比較容易積水，特別是在保定地區的冬季，由于冷熱溫差較大，每逢到開春季節，接口處的水泥桿裂紋嚴重，終會出現脫落的情況，即便是在接口處每年刷一次防腐漆，一年后又會出現新的腐蝕，根本解決不了根本問題，可見，在防腐蝕領域，傳統的刷防腐漆措施有著明顯的缺陷和漏洞。  而玻璃鋼防腐技術則達到的效果完全不一樣，此類試劑為無色無毒不燃的環保材料，只需對水泥桿接口處進行噴涂和涂刷即可。水泥桿接口處噴刷此試劑后，在其表面會迅速形成無色透明的有機高分子保護層，使其表面有憎水性，可以有效的阻止雨雪水汽的，從而保護水泥和鋼材不受外界侵蝕，目前此類防腐技術已經應用在天津沿海等地，進過實際應用，證明此類防腐措施明顯的實際意義。