在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止滾動、跳動和碰撞，要平穩，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。

◆原質料操控  鋼材、水泥必需有質量及格證書，經嘗試及格后方準運用；一切原質料進廠均舉辦進廠磨練；碎石必需顛末工場“粗骨料凈化系統”凈化后方能投入生產。 

 ◆鋼筋加工  水泥電線桿的預應力主筋選用Φ4.8mm預應力螺旋肋鋼絲，經調直后堵截，請求下料長度過錯不得于1.5/10000L，對達不到請求的舉辦二次堵截，電桿的非預應力主筋，對焊選用亮光電焊，討論強度不小于鋼筋自身強度，并冷拉強化，質管科隨機抽樣查察認可及格方能運用。

        水泥桿離心成型后會分離出大量廢漿，每立方水泥桿混凝土產生的廢漿為90~100Kg，平均含有水泥32.5Kg（還有磨細砂19.5Kg），流失的水泥占總量的10%以上。一個普通的水泥電桿廠，年產量約有100萬米，那么從廢漿中流失的水泥約為3250噸。全國水泥桿產量以1.2億米計，那么每年從廢漿中流失的水泥達39萬噸。為了生產這些水泥，就要增加溫室氣體CO2的排放量39萬噸，消耗石灰石資源45萬噸，消耗標準煤9萬噸，這是一個不小的污染和巨大的資源浪費。